【奋进“十五五”】佳同铁路扩能改造工程同江特大桥架梁完成

7月25日，随着最后一片T梁稳稳落下，中欧班列“东通道”三大通道口岸段最长的新建桥梁——佳同铁路扩能改造工程同江特大桥，比原计划提前15天完成了全部架梁任务。这标志着全长258公里的佳同铁路正线施工全部完成，为全线铺轨和后续通车奠定了坚实基础。

佳同铁路扩能改造工程西起佳木斯市东佳木斯站，终至同江北站，全长258.25公里。其中新建的同江特大桥全长10435.14米，是全线“头号控制性工程”，也是我国“中欧班列”西部、中部、东部三大通道口岸段最长的新建桥梁。从去年9月开始架梁，到如今全部完成，建设者们用了11个月的时间，架设了650片预制T梁。

东北有效施工期短、季节性冻土广布，还要穿越路网密集的城区。为了节约三江平原宝贵的黑土地资源，设计单位拿出了“外绕城市+以桥代路”的方案，同江至同江北段桥梁占比高达84%，最大程度减少了对生态的扰动。

这条铁路建成投用后，线路列车通过能力将提升3倍以上，口岸煤炭、铁矿石等大宗商品的外贸运输能力将大幅提升，彻底打通既有铁路的运能瓶颈，为服务高质量共建“一带一路”、构筑我国向北开放新高地注入新动力。